充不进电怎么查
充电系统故障的七步排查顺序（从换桩测试到测 OBC 供电保险），以及四个常见充电故障码的含义与排查方向。每一步都给了正常值或判断依据，不是原因罗列。
适用问题：车充不进电怎么排查？CC 电阻正常值是多少？OBC 故障码有哪些？｜更新：2026-09-26
① 充电桩是否正常② 充电枪外观③ 充电口针脚④ 读故障码⑤ CC 信号⑥ CP 信号⑦ OBC 供电故障码 P1C000故障码 P1C100故障码 P1C200故障码 P1E00
① 充电桩是否正常#1
方法 或 排查方向 与 正常值
目的：排除桩故障——先排除车外因素再动车
② 充电枪外观#2
方法 或 排查方向 与 正常值
正常值：无烧蚀 / 无针脚弯曲
③ 充电口针脚#3
检查项 / 含义
方法：目视 CC / CP / PE / L / N
方法 或 排查方向 与 正常值
正常值：无腐蚀、无异物
④ 读故障码#4
方法 或 排查方向 与 正常值
例：P1C000 = OBC 通信异常
⑤ CC 信号#5
检查项 / 含义
方法：万用表测 CC 与 PE 间电阻
方法 或 排查方向 与 正常值
正常值：插枪前开路；插枪后 680–2200Ω
⑥ CP 信号#6
检查项 / 含义
方法：万用表测 CP 与 PE 间波形
方法 或 排查方向 与 正常值
正常值：插枪后 ±12V PWM 方波
⑦ OBC 供电#7
检查项 / 含义
方法：测 OBC 供电保险两端电压
故障码 P1C000#8
方法 或 排查方向 与 正常值
查 CAN 线束 / 通信模块
故障码 P1C200#10
方法 或 排查方向 与 正常值
查冷却风扇 / 散热通道
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排查要点
- 顺序不能颠倒：① 换桩测试放在最前，是因为它成本最低、且能排除一半可能。很多人上来就读故障码、拆 OBC，最后发现是桩的问题。
- 680–2200Ω 是最该背下来的数：CC 电阻插枪前应是开路，插枪后落在 680–2200Ω 之间。超出这个范围，车端就不会认为『枪插好了』，后面所有流程都不会启动。原文标注该值来源为『故障库 HV-002（比亚迪实测流程）』。
- CP 要的是波形不是电压：±12V PWM 方波——用万用表只能看个大概，要确认占空比得用示波器或专用检测仪。只测到一个直流电压，说明桩没切到 PWM 状态。
数据说明与免责
- 本表取自本站《电动汽车充电与高压配电系统解析》原文排查流程表与故障码表，未增加原文之外的数据。
- 原文标注：CC 电阻 680~2200Ω / CP ±12V PWM 来源为『故障库 HV-002（比亚迪实测流程）』，属已确认项。
- 故障码含义以具体车型诊断仪为准；不同品牌编码体系不同。
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会查：把「猜」变成「查」
现象 → 可能原因 → 怎么测。这一站学完，客户说「车充不进电」你知道先量哪一个点。