C 倍率与充电时间计算器

用到的公式（都来自本站术语表）

充电倍率档位（原文分级表）

另据原文术语表：恒流充电法用于充电第一阶段（保持电流不变，防止过热）；恒压充电法用于第二阶段，电量达 80% 后使用。所以实际充满时间会长于本工具的理论值。

接车时怎么用

• 为什么先算电压和度数：接车第一步不是拆，是先知道这台车是多少伏的平台、多少度电。96 串磷酸铁锂是 307V，100Ah 就是 30.7 度——这两个数字决定了后面所有高压作业的安全等级。
• C 倍率是「快慢」的唯一可比口径：同样是 50A，对 100Ah 的包是 0.5C，对 200Ah 的包只有 0.25C。所以判断充电快慢不能看电流，要看 C 倍率。
• 理论时间 ≠ 实际时间：公式算的是恒流段理论值。原文的术语表写明：恒流用于充电第一阶段，电量到 80% 后转恒压充电。所以实际充满时间会比理论值长，尤其是最后那段。

数据说明与免责

• 所有公式与倍率档位定义取自本站《动力电池全面技术解析》术语表与《电动汽车充电与高压配电系统解析》充电倍率分级表，未引入原文之外的公式。
• 单体标称电压取自本站《动力电池类型参数对比》表。
• 本工具只做算术换算，不做车型适配判断。实际充电电流受 BMS 策略、温度、桩能力限制，以车辆维修手册与诊断仪数据为准。
• 高压作业必须先断电、验电、放电；本工具的任何结果都不能替代安全规程。